AN Interior беседует с WOOD — Джулио Масотти из SKIN

WOOD—SKIN — миланская производственная компания, которая превращает плоские поверхности и материалы в сложные трехмерные композиции. Используя запатентованный материал и производственный процесс, компания в течение последнего десятилетия поставляет архитекторам и дизайнерам индивидуальные конструкции стен и потолков. Благодаря недавнему дистрибьюторскому партнерству с Carnegie Fabrics компания расширила свое присутствие в Северной Америке.

AN Interior поговорил с креативным директором и соучредителем WOOD-SKIN Джулио Масотти, чтобы объяснить технологические инновации, лежащие в основе продукта, и обсудить свои амбиции в отношении растущей компании.

Софи Элис Холлис:Что такое ДЕРЕВО-КОЖА?

Джулио Масотти: WOOD-SKIN — это композитный материал, состоящий из двух слоев жесткого материала, между которыми находится слой текстиля. Когда мы фрезеруем поверхность сверху и снизу, но оставляем ткань нетронутой, мы фактически преобразуем поверхность из плоской в ​​трехмерную. Технически говоря, вы превратили жесткую плоскую поверхность в полужесткую мембрану, которая ведет себя больше как ткань. Это позволяет архитекторам использовать и думать о жестких материалах совершенно по-другому. За прошедшие годы мы многому научились у архитекторов с точки зрения возможностей продукта, поскольку они постоянно доводят его до предела в своих проектах.

САХ:Как вам пришла в голову идея WOOD-SKIN?

ГМ: В моей предыдущей студии Mammafotogramma мой хороший друг попросил меня спроектировать внутренний скалодром в Монреале. Их идея заключалась в том, чтобы перенести в помещение природные конструкции — стволы деревьев, навесы. Мы быстро поняли, что при сегодняшних технологиях изготовления сложно создавать такие естественные, сложные формы. Это исследование и открытие поставили перед нами задачу, которую мы хотели принять, и, по сути, заложили основу для сегодняшней технологии WOOD-SKIN. Архитекторам очень трудно проектировать и строить такие формы без надлежащей технологии и отлаженных производственных процессов. Вот тут-то мы и вступаем.

САХ:Когда вы запустили продукт?

ГМ: В 2014 году мы участвовали в Миланской неделе дизайна на выставке молодых дизайнеров, которая проходила в микрорайоне на окраине города. Мы представили систему металлических каркасных кубов, к которым подвешивалось ДЕРЕВО-КОЖА. Это было очень похоже на кусок одежды, ткань, парящую в воздухе, очень легкую. Это заинтересовало людей и в конечном итоге привело к появлению пары проектов, которые, хотя и были небольшими, но были для нас огромными на тот момент.

САХ: Сколько человек вас было тогда? Насколько велика компания сейчас?

ГМ: В то время мы были просто неформальной группой из трёх друзей. Сегодня между нашим центральным предприятием и отделом исследований и разработок работает около 30 человек.

САК: Каковы сроки выполнения проекта с WOOD—SKIN?

ГМ : Где-то от шести до двенадцати недель. Каждое решение индивидуально. Мы почти действуем как продолжение команды дизайнеров, тесно сотрудничая со всеми инженерами и консультантами, чтобы обеспечить эти сложные интерфейсы высокоавтоматизированным производственным процессом. Вместо того, чтобы полагаться на ремесленников, мы полагаемся на запатентованный промышленный процесс, который гарантирует время выполнения заказа. И, конечно же, качество и повторяемость.

САК : Можете ли вы рассказать об этой технологии? Что такое запатентованный процесс?

ГМ: Патент на WOOD-SKIN — это патент на процесс, состоящий из трех компонентов: программного обеспечения, композитного материала и обработки. Начнем с программного обеспечения, которое использует запатентованную технологию, а также Grasshopper для создания параметрического рабочего процесса. Наша команда создает цифровые 3D-модели, а наше программное обеспечение преобразует их в сложную сеть сборных фигур. Когда проектирование завершено, мы создаем прямой процесс передачи файла на машину, который устраняет необходимость в человеческом труде. Станок с ЧПУ обрабатывает композитный материал, который можно транспортировать в плоском состоянии, чтобы сэкономить на транспортных расходах.