[Снято] Инклюзивная мобильность (веб-версия)

Опубликовано 15 декабря 2005 г.

На смену этой информации в январе 2022 года пришла «Инклюзивная мобильность: делаем транспорт доступным для пассажиров и пешеходов».

© Корона авторские права, 2005 г.

Данная публикация лицензируется на условиях Открытой государственной лицензии версии 3.0, если не указано иное. Чтобы просмотреть эту лицензию, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики, Национальный архив, Кью, Лондон TW9 4DU, или отправьте письмо по электронной почте: [email protected]. Великобритания.

Если мы выявили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам необходимо будет получить разрешение от соответствующих правообладателей.

Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/inclusive-mobility/inclusive-mobility.

Правительство привержено обеспечению всеобъемлющих гражданских прав людей с ограниченными возможностями. Комплексная транспортная политика, охватывающая доступный общественный транспорт, инфраструктуру общественного транспорта и безбарьерную пешеходную среду, имеет фундаментальное значение для выполнения этого обязательства.

Часть III Закона о дискриминации инвалидов 1995 года (DDA) предоставляет инвалидам право доступа к товарам, объектам, услугам и помещениям. Эти права вводились поэтапно в период с 1996 по 2004 год. С 1996 года поставщикам услуг было запрещено относиться к инвалидам менее благосклонно, чем к другим людям, по причине, связанной с их инвалидностью.

С октября 1999 года поставщики услуг были вынуждены предпринять разумные шаги для изменения практики, политики и процедур, которые делают невозможным или неоправданно трудным использование услуг людьми с ограниченными возможностями; предоставлять вспомогательные средства или услуги, которые облегчат или дадут возможность инвалидам пользоваться услугами; и преодолеть физические особенности, которые делают невозможным или неоправданно трудным использование услуги людьми с ограниченными возможностями, путем предоставления услуги разумным альтернативным методом. С октября 2004 года поставщикам услуг, возможно, придется изменить физические характеристики помещений, если использование услуги по-прежнему будет невозможным или неоправданно трудным для людей с ограниченными возможностями.

Эти требования применяются к объектам и услугам в пешеходной среде и транспортной инфраструктуре: например, автобусные станции и остановки, аэропорты и железнодорожные станции [сноска 1]. Транспортные средства подпадают под действие отдельных положений Части V DDA.

Уже разработан ряд советов, указаний и сводов правил, которые помогут инженерам-дорожникам и другим работникам местных органов власти и транспортной отрасли найти наилучшие способы удовлетворения потребностей людей с ограниченными возможностями. Недавно опубликованный Британский стандарт (BS) 8300 «Проектирование зданий и подходы к удовлетворению потребностей людей с ограниченными возможностями», например, Кодекс практики, охватывает многие аспекты хорошего проектирования для людей с ограниченными возможностями. За пределами Соединенного Королевства (Великобритании) многие другие страны разработали руководства по передовой практике, поскольку они тоже стремятся к улучшению доступа для людей с ограниченными возможностями. Соответствующие публикации, которые использовались при подготовке настоящего отчета, перечислены в библиографии.

Введение законодательства в этой области требует нового взгляда на то, какие руководства уже существуют, являются ли они современными, последовательными и всеобъемлющими, а также нет ли дублирования и упущений. В конечном итоге суды будут определять, нарушает ли поставщик услуг новые законы. Эти руководящие принципы не имеют какого-либо юридического статуса, и их соблюдение не должно рассматриваться как соответствие DDA, но они предоставят рекомендации по установленной передовой практике в общем смысле, которую соответствующие организации могут применить к своей конкретной ситуации.

Хотя основная цель этих рекомендаций — обеспечить хороший доступ для людей с ограниченными возможностями, конструкции, удовлетворяющие их требованиям, также удовлетворяют потребностям многих других людей. Те, кто путешествует с маленькими детьми, везут с собой багаж или тяжелые покупки.