Пожарные машины Форт-Гарри созданы для экстремальных условий

Рик Суше, президент компании Fort Garry Fire Trucks в Виннипеге, изображен с грузовиком, который должен быть доставлен в пожарную службу Тандер-Бей.

Не многие производственные предприятия имеют резервуар для воды емкостью 10 000 галлонов. Магазин Fort Garry Fire Trucks (FGFT) в Виннипеге, штат Ман. Резервуар расположен под испытательной площадкой для насосов площадью 52 000 кв. футов. объект для обеспечения оборотной водой для испытаний подачи воды, которые являются частью процесса сертификации пожарных машин.

Это лишь одна из многих задокументированных проверок, необходимых для транспортных средств FGFT, имена которых могут напугать любого пожара. Такие имена, как Терминатор, Крестоносец Пампер и Дастер. «Многие из наших автомобилей прошли 60 испытаний, каждое из которых зафиксировано в отдельном документе», — сказал Рик Суш, президент компании.

Сушэ рассказал, что в 1994 году FGFT стала первым североамериканским производителем автомобилей экстренной помощи, получившим рейтинг ISO 9000. В 2008 году компания повысила уровень сертификации, получив сертификат ISO 9001. «Мы знаем, откуда берется каждая деталь автомобиля и кто с ней работал. Эти полные записи применимы ко всему: от сварки до закупаемых компонентов».

Каждая пожарная машина — уникальное творение, специально разработанное для пожарной части и региона, который она обслуживает. Например, грузовику Восточного побережья может потребоваться передвигаться по узким улочкам старого компактного города. Большинство городских грузовиков, вероятно, имеют баки меньшего размера, поскольку у них есть доступ к пожарным гидрантам. Если грузовик едет в небольшой город, это может быть единственное транспортное средство, способное отреагировать на самые разные чрезвычайные ситуации. Ему понадобится больше спасательного оборудования, а это означает больше подготовленных помещений для хранения аварийного снаряжения.

Грузовик для западных провинций может иметь больше места для маневра и большую раму. Возможно, ему потребуется преодолевать холмы и гористую местность или иметь возможность двигаться со скоростью 20 километров в час для борьбы с лесными пожарами. Большая цистерна-насос, хотя и может тушить пожар, обычно используется для перевозки воды из источника, такого как местное озеро, для использования другими транспортными средствами в борьбе с пожаром.

«Грузовики должны выдерживать как жару, так и холод», — сказал Сюше. «Нашей особенностью является закрытая насосная станция. Вместо того, чтобы просто отапливать кабину экипажа, мы также обогреваем насосную станцию, чтобы у оператора насоса было теплое место для работы в холодную погоду. Мы получили письмо от пожарного из Нунавута с благодарностью к нам. для этого типа строительства, потому что они тушили пожар в течение 14 часов при -76 градусах по Фаренгейту - без холода. Мы строим для экстремальных условий».

Прочная конструкция и способность работать в неблагоприятных условиях завоевали пожарным и спасательным машинам FGFT международную репутацию. Они обслуживают общины по всей Северной Америке, вплоть до Полярного круга, а также в Гватемале, Западной Африке, Багамских островах, Объединенных Арабских Эмиратах, Китае, Кубе и Пакистане.

По словам Сюше, запросы на конфигурации автомобилей поступают в магазин разными способами: от рисунков от руки до склеенных вместе картонных моделей. Работа начинается с предпроизводственной встречи с заказчиком для определения конкретных потребностей и выбора базовой модели, чтобы начать процесс проектирования. 106 моделей имеют описательные названия, например, 12 футов. Спасение, 20 футов. Спасение, Насос-цистерна, Городской интерфейсный пылесос, Мини-насос для быстрой атаки, Терминатор дикой природы и Специализированное промышленное подразделение.

Далее следует выбор характеристик грузовика из более чем 10 000 вариантов. Затем кастомизация. Клиент утверждает все: от рамы автомобиля до пенопластовой системы и расположения отсеков — все в соответствии с его конкретными потребностями.

«Мы построили военные грузовики, в которых установлены роботы-бомбы. Некоторые грузовики, использовавшиеся на Олимпийских играх, были оснащены камерами для распознавания лиц на расстоянии более мили. Наши спасательные грузовики несут много оборудования для эвакуации транспортных средств, спасения из воды и траншей, а также всего остального. типы спасательных операций, которые проводят пожарные». Процесс проектирования начинается не с чистого листа бумаги, а почти с чистого листа. Мы начинаем с модели грузовика, разрезаем ее на части, чтобы вместить в нее такие функции, как ледоспасательное оборудование, и выясняем, где разместить специальное оборудование, необходимое клиенту», — сказал Сюше.