Эксклюзив: LG Chem удвоит емкость аккумуляторов в Китае, чтобы удовлетворить спрос на Tesla

Сотрудники Рейтер

4 минуты чтения

СЕУЛ (Рейтер) - Южнокорейская компания LG Chem Ltd планирует более чем удвоить мощности по производству аккумуляторных элементов, которые она производит в Китае для электромобилей Tesla Inc (EV), в следующем году, сообщают источники, чтобы не отставать от роста продаж крупнейшего автомобиля своего американского клиента рынок.

Фирма, поставщик Tesla Model 3, построенной в Шанхае, также будет поставлять увеличенную продукцию из Китая и Кореи на заводы Tesla в Германии и США, сообщили два человека, знакомых с этим вопросом, что свидетельствует о возросшей роли в цепочка поставок ведущего мирового производителя электромобилей.

Этот план появился в связи с тем, что Tesla, основной клиент LG Chem, пытается обеспечить безопасность аккумуляторов в рамках агрессивного плана глобального расширения производства, поскольку он нацелен на растущий спрос, подогреваемый правительствами, продвигающими электромобили для борьбы с загрязнением воздуха.

По словам источников, LG Chem уже добавила производственные линии в Южной Корее в этом году, главным образом для удовлетворения спроса со стороны завода Tesla в США. Более того, автопроизводитель обратился к японской корпорации Panasonic, которая снабжает завод в США, также снабжать ее завод в Шанхае, сообщил один из источников, пожелавший остаться неизвестным, поскольку этот вопрос является конфиденциальным.

«У Tesla просто не хватает аккумуляторных батарей», — сказал человек. «Таким образом, LG Chem собирается более чем удвоить объемы производства в Китае».

Рост Tesla является благом для LG Chem, Panasonic и китайского поставщика Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), а генеральный директор Илон Маск в сентябре раскрыл планы по увеличению закупок.

Тем не менее, Маск заявил, что поставок недостаточно, и объявил о планах Tesla производить собственные, более дешевые аккумуляторные элементы — перспектива, которая может нанести ущерб ценовой политике поставщиков.

«Мы продолжаем расширять мощности по производству цилиндрических аккумуляторных элементов в ответ на растущий спрос со стороны автопроизводителей, но мы не можем комментировать конкретных клиентов», — заявил представитель LG Chem.

LG Chem, чей бизнес по производству аккумуляторных батарей во вторник стал независимым подразделением, в октябре заявил, что утроит мощность цилиндрических элементов до 60 гигаватт-часов к 2023 году, не называя Tesla и не раскрывая других подробностей. Здесь впервые сообщается о его плане в Китае, а также пунктах назначения в Германии и США.

Тесла не был доступен для комментариев. Panasonic отказалась от комментариев.

LG Chem инвестирует 500 миллионов долларов в течение следующего года в увеличение годовой производственной мощности 21700 цилиндрических аккумуляторных элементов (типа, используемого Tesla) на своем заводе в Нанкине на 8 ГВтч, сообщило местное правительство на прошлой неделе, не раскрывая текущие мощности.

Эти два человека рассказали агентству Reuters, что план предполагает увеличение количества производственных линий с восьми как минимум до 17.

LG Chem вместе с CATL поставляет аккумуляторные элементы для седана Tesla Model 3, построенного в Шанхае, производство которого началось в прошлом году и чья текущая годовая мощность составляет 250 000 автомобилей. Tesla планирует начать производство внедорожника Model Y на заводе в следующем году, мощность которого достигнет 250 000 к 2022 году, как ранее сообщал Morningstar.

В каждой модели используется 4416 аккумуляторных элементов, а каждая линия LG Chem способна производить до 7 миллионов элементов в месяц, сообщил один из источников. Таким образом, по расчетам Reuters, 17 линий LG Chem в Нанкине смогут обслуживать до 323 000 автомобилей в год.

Первоначально LG Chem будет единственным поставщиком автомобилей Model Y, производимых в Шанхае, сообщил один из источников. CATL не была доступна для комментариев.

По словам источника, китайский завод LG Chem также первоначально будет поставлять аккумуляторные элементы для автомобилей Tesla в Берлине, когда там начнется производство. Автопроизводителю необходимо разрешение, если он захочет производить собственные аккумуляторы на местном уровне.

Репортаж Хёнджу Джина в Сеуле, Макико Ямадзаки в Токио, Илей Сан в Пекине и Эдварда Тейлора в Берлине; Монтаж Кристофера Кушинга

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.